Tom Cruises siste film, Top Gun: Maverick, flyr allerede høyt i billettkontoret. Den mye etterlengtede filmen hentet inn imponerende 156 millioner dollar i løpet av de første fire dagene etter utgivelsen, noe som gjør den til Cruises største filmdebut gjennom tidene. Oppfølgeren, som finner sted flere tiår etter originalen (Top Gun ble utgitt tilbake i 1986), ser Cruise tilbake til cockpiten som jagerflypiloten Maverick.
Denne gangen får han også selskap av en yngre, men erfaren rollebesetning som inkluderer Monica Barbaro, Jay Ellis, Lewis Pullman, Glen Powell, Danny Ramirez og selvfølgelig Miles Teller (som til slutt gikk med på å spille Goose's sønn, hane).
Før filmens utgivelse ble det avslørt at Cruise satte rollebesetningen gjennom streng flytrening for å forberede seg til filmen. Og mens A-liste-skuespilleren foretrekker å gjøre sine egne stunts, ser det ut til at filmens farligste stunt ble overlatt til profesjonelle denne gangen.
Som det viser seg, fikk ikke Cruise og rollebesetningskameratene akkurat lov til å fly det amerikanske militærets mest verdsatte jagerfly mens de spilte inn filmen.
Top Gun: Maverick-produsenter startet samtaler med Pentagon i 2017
Før det året var enhver diskusjon om å gjenopplive Top Gun praktisk t alt død i vannet. Men så la Joseph Kosinski opp en oppfølger, og alt endret seg. Akkurat sånn ble Cruise begeistret over å spille Maverick igjen.
"Joe [Kosinski] hadde en lookbook, en plakat og tittelen, Top Gun: Maverick, og så fort alte han Tom historien til karakteren og historien han ønsket å fortelle," Jerry Bruckheimer, som produserte både Top Gun og Top Gun: Maverick, tilbakek alt.«Tom så på ham, trakk frem telefonen og ringte sjefen for Paramount på det tidspunktet og sa: «Jeg vil lage en ny Top Gun.» Og det var det.»
For at produksjonen skulle gå gjennom, hadde Cruise spesifikke krav, nemlig at Val Kilmer gjentar rollen som Iceman. I mellomtiden hadde Bruckheimer og selskapet også diskusjoner med forsvarsdepartementet (DoD) så snart som mulig med Pentagon og la merke til at manuset ville bli gjennomgått så snart det var klart.
DoD mottok endelig en kopi av utkastet en gang i april 2018, og la merke til at det ikke var "ingen store problemer med historien [sic] eller karakteriseringer." Den påfølgende måneden bemerket den også at det var "en viss revisjon av karakteriseringer og handlinger til sjøflygere." Bortsett fra det, var produksjonen forventet å gå ganske greit, da marinen ga støtte til Cruise og mannskapet.
Pentagon-avtalen begrenset Tom Cruise til baksetet på F/A-18-ene
Før filmstart hadde Paramount Pictured signert en omfattende produksjonsavtale (først utgitt av Shadow Proof) med DoD for Top Gun: Maverick, som brukte arbeidstittelen Island Plaza i 2018. Bl.a., diskuterte avtalen omfanget av støtte som marinen ville gi mens filming pågår.
Under filmingen fikk rollebesetningen og mannskapet tilgang til et "atomdrevet hangarskip av Nimitz-klassen" for flyoperasjonsscener. Produksjonsselskapets eget patriotjetfly ble også autorisert til å utføre "prøveflyvninger" og utføre "hovedflyfotografering" for filmen. Samtidig tillot det å plassere flere interne og eksterne kameraer ombord på F/A-18 E/F Super Hornets.
I mellomtiden ble cruiset og flere rollebesetningsmedlemmer også utstyrt med trening for vannoverlevelse og utkastingsseter før de kunne få lov til å gjøre noen luftscener. Som Bruckheimer en gang beskrev: «De ble satt i en flykropp, de fikk bind for øynene, de ble dumpet i vannet, de ble rullet over, og de måtte finne ut hvordan de skulle komme seg ut av cockpiten med bind for øynene.«
Utvalgte rollebesetningsmedlemmer måtte også gjøre litt "lufttrening med g-krafttoleranse", som varte i tre slitsomme måneder.
Når det gjelder selve luftscenene, gjorde imidlertid DoD det klart i sin avtale at skuespillere bare ville "fly i baksetet til F/A-18F Super Hornets" under filmingen. Dessuten spesifiserte det at "utvalgte piloter vil få lov til å bli filmet i cockpiten på fly under flysekvenser" for Top Gun: Maverick. I følge en rapport fra Fortune er det også sannsynlig at Paramount måtte betale opptil 11 374 dollar i timen for marinepilotenes tjenester.
Samtidig er det også verdt å merke seg at DoD tillot Paramount å låne seks F/A-18 Tactical Operational Flight Trainer-seter «for å fotografere og bruke alle slike seter i forbindelse med bildet», slik at kan forklare hvordan filmen endte opp med slike realistiske bilder inne i jetflyet.
Som Top Gun: Maverick fortsetter med sitt teateropptreden, mange forventer at filmen vil fortsette å bli årets største film. I ettertid spiller det ingen rolle hvem som styrer jetflyet. Cruise kan få denne filmen til å sveve fra baksetet like godt.
